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Quiénes la necesitan y cómo sacarla paso a paso.
5 de mayo de 2026. En la Argentina crece cada vez más la comunidad de motorhomes, que aprovecha los increíbles paisajes que ofrece el país para recorrer rutas, destinos y rincones poco explorados con total libertad.
Sin embargo, antes de salir a la ruta hay un punto clave que no se puede pasar por alto, que es el de contar con la licencia de conducir adecuada.
A diferencia de un auto, un motorhome es un vehículo de mayor tamaño y peso, lo que implica mayores exigencias al volante. Por eso, la licencia necesaria no es siempre la misma y depende, principalmente, del peso total del vehículo y de su configuración.
En nuestro país, las licencias se dividen en distintas categorías, y para este tipo de vehículos entran en juego las clases B, C y, en algunos casos particulares, la D.
Por un lado, la licencia Clase C es la que corresponde a vehículos de mayor porte. En el caso de los motorhomes, se vuelve obligatoria cuando el peso total supera los 3500 kg. Dentro de esta categoría, hay tres subniveles:
- C1: habilita a conducir motorhomes de más de 3500 kg y hasta 12.000 kg (es la más habitual dentro de este segmento)
- C2: para vehículos que van de 12.000 a 24.000 kg
- C3: para unidades que superan los 24.000 kg, es decir, los más grandes del mercado
En la práctica, la mayoría de los motorhomes medianos y grandes que se ven en rutas del país requieren una licencia C1 o C2.
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Requisitos para la Licencia Comercial
Para obtener la licencia clase C1 hay que tener como requisito la B1 por lo menos con un año de antigüedad. El solicitante debe tener 21 años cumplidos y para sacarla por primera vez ser menor de 65. Se precisa además Certificado de Antecedentes Penales y libre deudas de faltas. Los exámenes de idoneidad incluyen un psicofísico más riguroso que la categoría particular, evaluando agudeza visual, auditiva y perfil psicológico para carga pesada.
También se exige una prueba “teórica profesional”, que evalúa la conducción de vehículos pesados, estiba de carga, pesos máximos y legislación específica. El examen práctico analiza idoneidad conductiva y detección de fallas mecánicas realizado con un vehículo acorde a la clase C1 además de puntos críticos y alertas de riesgo.
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Los titulares de motorhomes que superen los 65 años deberán rendir examen teórico y práctico en cada renovación. A partir de los 70, la exigencia de aptitud médica se incrementa significativamente y los plazos de vigencia se reducen a un año. Se tramita en el distrito de domicilio del DNI siendo excluyente la discrepancia. Si el conductor proviene de otra jurisdicción y no cuenta con la Licencia Nacional estandarizada, se le exigirá un Certificado de Legalidad emitido por el municipio de origen.
¿Qué pasa con los colectivos aún no homologados como motorhome?
una situación particular que puede generar confusión. Si el vehículo está registrado como colectivo y todavía no fue homologado como casa rodante, puede quedar alcanzado por las exigencias de las licencias profesionales para transporte de pasajeros (clase D), según su clasificación en la documentación.
De acuerdo con la normativa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), estas licencias se dividen en función de la cantidad de pasajeros transportados:
- D1: hasta 8 pasajeros
- D2: entre 8 y 20 pasajeros
- D3: más de 20 pasajeros
En la práctica, hasta que el vehículo sea homologado como casa rodante, el tipo de licencia exigido dependerá de cómo esté inscripto. Por eso, en algunos casos pueden requerirse categorías propias del transporte de pasajeros, aunque no existe una regla única aplicable a todos los escenarios.
No obstante, para utilizar un motorhome como tal es obligatorio homologarlo para poder circular con él.
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