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La división comercial se alió con Carrocerías Culpina para transformar el camión Delivery en una casa rodante de aventura
2 de noviembre de 2026. La marca alemana sacudió el mercado del turismo aventura con su presentación más ambiciosa en la Expo Rodantear. El proyecto Uritorco combina la robustez mecánica de un vehículo pesado liviano con un departamento móvil de máximo confort. La propuesta apunta a un público exclusivo que busca explorar destinos inhóspitos sin prescindir de comodidades habitacionales de vanguardia.
Especificaciones del chasis y mecánica todoterreno
El motorhome se estructura sobre la base del camión liviano Volkswagen Delivery 11.180 con tracción integral seleccionable. La planta motriz cuenta con un motor Cummins ISF de 3.8 litros que eroga una potencia de 175 caballos. El bloque mecánico acopla una caja de transmisión automatizada de seis velocidades con caja reductora secundaria.
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La plataforma homologa un Peso Bruto Total de 10.700 kilogramos apoyado sobre suspensiones y chasis completamente reforzados. El conductor puede alternar manualmente entre configuraciones 4×2 para asfalto y 4×4 para barro o arena profunda. Las dimensiones conservan un radio de giro reducido idóneo para maniobrar en zonas boscosas estrechas.
Confort interior, equipamiento y autonomía extrema
El desarrollo del carrozado estuvo a cargo de la firma argentina Culpina, empresa con cuarenta años de trayectoria técnica. El habitáculo interior destaca por la calidez de sus revestimientos en madera noble combinados con terminaciones modernas. El espacio cuenta con dos camas de plaza y media listas para el descanso.
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La cocina equipa una mesada de Silestone con regulación eléctrica y una heladera multi-voltaje de 224 litros de capacidad. El sistema de almacenamiento hídrico incorpora un tanque de agua limpia con volumen récord de 600 litros de carga. Las bauleras bajo el chasis poseen cerraduras de alta seguridad para resguardar herramientas de supervivencia.
Requisitos de conducción y valores de mercado
La fisonomía del camión impone requerimientos legales específicos para poder circular de manera regular por las rutas argentinas. Debido al peso total de la estructura montada, las leyes viales obligan al conductor a poseer una licencia profesional vigente. El vehículo incorpora además un elevador trasero automatizado para transportar un bote o una motocicleta.
El conjunto completo terminado se comercializa en el mercado local con un precio fijado en 270.000 dólares estadounidenses. La alianza estratégica posiciona al modelo como la alternativa de pasajeros más costosa y sofisticada de la gama germana. Los agentes comerciales ya reciben pedidos personalizados para configurar las terminaciones interiores según los requerimientos del comprador.
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