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Cerca de treinta CX fueron modificados convirtiéndose en modelos únicos, y unos pocos fueron convertidos en camper.
4 de diciembre de 2025. El mundo camper no es solo para las furgonetas: un coche también se puede camperizar para transformarse en una casa con ruedas. Hay ejemplos. Pero el padre de los coches camperizados sea posiblemente una las singulares conversiones del Citroën CX firmadas por el carrocero francés Tissier.
Este especialista francés fue conocido por transformar modelos del doble chevrón en ambulancias, limusinas, vehículos de reparto o incluso para transportar otros coches. No hubo dos Citroën Tissier iguales y, entre sus creaciones, también encontramos versiones camper.
Básicamente su especialidad era alargar la carrocería de las berlinas del doble chevrón para darles nuevos y múltiples propósitos. Como resultado pasaban a ser eran maravillosas rarezas únicas.
Cómo era el Citroen CX original
Fue lanzado en 1974. Conocido por su diseño aerodinámico inspirado en la ciencia ficción, su suspensión hidroneumática y su manejo y confort excepcionales. Fue nombrado Coche del Año en 1975 y fue un éxito comercial que se fabricó hasta 1991, en varias versiones como la Break y la Prestige
Las converciones de Tissier
Sus modificaciones no eran oficiales de fábrica, pero sí estaban autorizadas por Citroën. El carrocero galo fundó su empresa en 1960, pero no fue hasta la década de la 70 cuando puso su ingenio al servicio de modelos de Citroën, haciéndolos mutar en enormes furgones con seis y hasta ocho ruedas.
Aunque los diseños variaban según el cometido, la fórmula de Tissier solía ser la misma: añadir un enorme módulo en fibra de vidrio, y uno o dos ejes adicionales. Todo ello sin renunciar a la avanzada y sofisticada suspensión hidroneumática del Citroën, que se aplicaba a los ejes adicionales gracias a que la firma surtía a Tissier de los componentes necesarios.
La camper más rápida del mundo
Se estima que fueron tres las unidades camper del CX con el sello de Tissier. Una de ellas, es este Citroën CX Tissier ‘Penthouse’. Con seis ruedas y el mencionado apéndice trasero en fibra de vidrio, se alargaba más allá de los seis metros.
En concreto este ‘Penthouse’ camper se asentó sobre un CX GTi, la versión deportiva del exitoso sedán. Bajo el capó escondía un bloque gasolina con inyección Bosch L-Jetronic que rendía 128 CV. Eso, según Citroën, lo convirtió en la camper más veloz del planeta en aquel momento.
Toda la trasera de este Citroën CX ‘Penthouse’ es una casa rodante dividida en dos partes: una sala de estar (dormitorio por las noches), y un aseo completamente equipado con lavabo, ducha, WC y hasta bidé.
El salón disponía de un sofá que se convertía en cama doble, una mesa y una completa cocina con fuegos a gas, nevera y fregadero. Se combinaba con estupendas comodidades: una cafetera exprés, televisión, teléfono o un equipo de sonido con radio, amplificador y reproductor de cintas cassette.
La zona habitable gozaba de aislamiento térmico y el techo, accionado por fuelle, se elevaba eléctricamente para que los ocupantes pudieran estar cómodamente de pie. Un generador independiente surtía de energía a todo el equipamiento, incluyendo la iluminación interior, y disponía de aire acondicionado y calefacción también adicionales. El conjunto lo completaban un depósito de agua limpia de 166 litros y otros dos para aguas grises y negras.
Será la misma que fue captada por Kombustible 26 recientemente?
De transportar aviones al camping
Otro Citroën CX Tissier camper es esta unidad subastada por 9536 Euros en 2019, también de seis ruedas.
En realidad no fue concebido como autocaravana, sino como vehículo de transporte: se la encargó la empresa agrícola La Culture De L’an 2000 ya que necesitaba transportar y promocionar sus ultraligeros. Así, en la caja de este CX trasladaban sus pequeñas aeronaves fumigadoras.
En 1992 esta empresa gala quebró, y sus activos salieron a subasta. Quien se hizo con los servicios de este CX Tissier a golpe de mazo, lo convirtió en camper. La conversión es mucho más tosca que la realizada por Tissier.
La CX en cifras
La producción del CX cesó en julio de 1989. En total, se fabricaron 1.042.460 CX entre 1974 y 1991. Esta cifra se desglosa en 913.375 sedanes, 29.380 de ellas largas, de 1974 a 1989, y 129.085 familiares, 900 de ellos Enterprise, de 1976 a 1991. Solo unas 30 se convirtieron como camper.
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